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經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳、出口訂單不足、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致游艇工業(yè)面臨自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來的新考驗(yàn)。這一點(diǎn)在游艇銷售市場(chǎng)表現(xiàn)尤為明顯，預(yù)計(jì)部分游艇經(jīng)銷商今年的銷售業(yè)績(jī)將很難達(dá)到去年的水平。

　　“中國(guó)游艇工業(yè)并沒有如人們期盼的那樣快速發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)游艇工業(yè)快速發(fā)展需要社會(huì)各界的共同努力?！痹诟鞔笥瓮д搲?、會(huì)議上，游艇業(yè)界人士普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過五六年的發(fā)展熱潮后，迫切需要尋找突破口；在目前發(fā)展遭遇瓶頸的階段，大家要充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的必要性和重要性，培育海洋文化，發(fā)展多元化的游艇消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使社會(huì)需求成為推動(dòng)游艇工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

　　目前，國(guó)內(nèi)游艇制造企業(yè)有50家左右，其中30余家的年銷售額超過1000萬元；游艇進(jìn)出口和經(jīng)銷企業(yè)有488家，國(guó)產(chǎn)游艇已出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；整體游艇建造能力躋身全球前十，超級(jí)游艇的建造能力已位列全球第六；游艇設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的成熟，帶動(dòng)了游艇會(huì)及碼頭經(jīng)營(yíng)、水上休閑娛樂和社會(huì)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展；國(guó)內(nèi)已建成、在建和規(guī)劃的游艇俱樂部共有113家，其中，已建成的有30家，在建的有35家，完成規(guī)劃的有48家。

　　國(guó)內(nèi)有超過24個(gè)城市舉辦游艇展，17個(gè)擁有濱水資源的省、市大都將游艇工業(yè)發(fā)展列入“十二五”規(guī)劃，這表明各地政府和全社會(huì)對(duì)于發(fā)游艇工業(yè)已廣泛認(rèn)同。在游艇消費(fèi)需求方面，國(guó)內(nèi)游艇俱樂部和碼頭泊位大量出現(xiàn)，使開展游艇活動(dòng)有了一定的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成功開展的10余項(xiàng)游艇、帆船、釣魚賽事，豐富了水上活動(dòng)的內(nèi)容。游艇、帆船活動(dòng)從海上拓展至內(nèi)陸湖泊，如上海淀山湖畔幾乎每周都會(huì)舉行業(yè)余帆船賽等活動(dòng)。

　　盡管近年來各地在發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，但不得不承認(rèn)，游艇生活和文化仍未被廣泛接受，而且，國(guó)內(nèi)買家往往一味追求大尺寸、外觀豪華的產(chǎn)品而忽視船體質(zhì)量和操縱感受，這些因素都不利于游艇普及。對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊新發(fā)表示，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)并未按預(yù)期快速發(fā)展的現(xiàn)狀令人憂心，目前存在的問題主要包括公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上、相關(guān)法規(guī)制度缺位或煩瑣、出口量大但價(jià)格低且內(nèi)銷量少，另外，媒體宣傳的游艇生活方式對(duì)于大眾而言可望而不可即，游艇碼頭缺乏持續(xù)的人氣和活動(dòng)，如果社會(huì)需求得不到有效培育和釋放，這個(gè)浮在水道上的“黃金產(chǎn)業(yè)”將難以獲得較快發(fā)展。

　　“有效需求短缺，無法促進(jìn)游艇市場(chǎng)的形成和發(fā)展?！睏钚掳l(fā)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)富豪階層關(guān)注游艇消費(fèi)，少數(shù)富人可以購(gòu)買價(jià)格達(dá)幾百萬、幾千萬甚至上億元人民幣的游艇，而且高額的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)他們來說也不成問題，然而，少數(shù)富豪的消費(fèi)并不能形成全社會(huì)的有效需求。這種奢華的游艇生活吸引了眾多向往玩水的人，但也進(jìn)一步固化了游艇作為高端消費(fèi)品的形象，淡化了其作為大眾休閑娛樂工具的屬性，這樣一來，無疑抑制了游艇消費(fèi)需求在中產(chǎn)階層和普通群眾中擴(kuò)大。

　　在國(guó)外，游艇的價(jià)格從一二十萬到幾億、幾十億元人民幣不等，其中包括貴族、富豪購(gòu)買的超級(jí)游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階層買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。例如，在占世界游艇市場(chǎng)55.9％份額的北美市場(chǎng)上，大多數(shù)游艇的銷售單價(jià)為1.5萬——5萬美元，豪華游艇的銷量?jī)H為游艇總銷量的2.5％；在占世界游艇市場(chǎng)38.4％份額的歐洲市場(chǎng)上，游艇平均單價(jià)為11.52萬美元，84％的游艇是幾萬歐元的中小船艇。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，游艇早已成為平民化消費(fèi)品。

　　“中國(guó)社會(huì)在客觀上已發(fā)展到了可以推廣游艇和水上休閑生活方式的時(shí)代。因此，游艇業(yè)界應(yīng)將消費(fèi)者為什么玩船，如何玩得起船，怎么安全、通暢地玩船，視為研究有效需求的核心要素。”楊新發(fā)認(rèn)為，在研發(fā)建造方面，游艇企業(yè)要貼近國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，將國(guó)外成熟的游艇工藝技術(shù)、管理和規(guī)則與中國(guó)國(guó)情、中華文化相結(jié)合，對(duì)民間自發(fā)玩水形式和內(nèi)容進(jìn)行研究，滿足會(huì)議、商務(wù)、聚會(huì)、婚慶、餐飲、觀光等各種活動(dòng)需要。特別是從代工生產(chǎn)（OEM）階段走過來的眾多游艇建造企業(yè)，如今已不能再簡(jiǎn)單仿效、移植海外風(fēng)格，而要在設(shè)計(jì)和建造方面加強(qiáng)對(duì)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，壯大游艇設(shè)計(jì)和開發(fā)力量。

　　未來幾年，對(duì)游艇工業(yè)而言，值得關(guān)注的是，中產(chǎn)以上階層的購(gòu)買和租賃需求將逐步增長(zhǎng)。對(duì)此，中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)秘書長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，釣魚艇、帆船可以成為游艇業(yè)起步階段的首選切入點(diǎn)。大力發(fā)展釣魚艇、帆船等運(yùn)動(dòng)，對(duì)培育游艇消費(fèi)市場(chǎng)、促進(jìn)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到不可估量的作用。此外，游艇業(yè)界還應(yīng)聯(lián)合金融服務(wù)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新租賃模式和推廣合伙買船等銷售方式，促進(jìn)游艇生活的普及。