這次我被邀請來談談金融危機對美國游艇制造業(yè)的影響。我認為能恰如其分描述金融危機影響的一個詞語是“極大”。我將花些時間準確解釋“極大”的含意，但是首先要概括地談一下金融危機及其對美國游艇業(yè)的影響。
我的名字是貝帕德，美國皮爾森海洋集團（Pearson Marine Group）的總裁兼執(zhí)行官。我們公司建造游艇的歷史已有50多年，在這期間，我們交付了25，000多艘游艇。
我們是很早應用玻璃纖維在游艇制造上的廠家，在業(yè)界處于領先地位。我們通過獲得專利的SCRIMP工藝向業(yè)界引進樹脂溶滲技術，該工藝可生產出更年輕、更便宜且結構得以提升的玻璃纖維零件。我們還將玻璃纖維引進到生產渦輪葉片的風能行業(yè)中。我們還是綠色交通行業(yè)的領先者，生產具有混合動力或CNG驅動系統(tǒng)的玻璃纖維巴士?？偹苤?，我們有幸擁有高瞻遠矚的領導團隊和管理團隊，驅動著我們在游艇市場和其它領域獲得成功。
全球金融危機
在今天的美國，仍需要從2008年9月發(fā)生的那場影響全球經濟的金融危機中復蘇。我對2008年9月記憶猶新。我和我們的團隊在周日的美國羅德島州紐波特游艇展覽會離開時，帶著一份客戶名單，這些客戶說他們將在接下來的12個月內購買新游艇。
這些游艇銷售額的價值總計超過4千萬美元。在紐波特游艇展覽會結束后的第一天，雷曼兄弟（Lehman Brothers）投資銀行申請破產，這就是全球經濟衰退的開始。事實證明，接下來的一年是美國游艇業(yè)度過的有史以來極糟的一年。實際上，全球的游艇業(yè)都遭受了同樣的厄運。
我們的國家目睹了各行各業(yè)的破產。公司被迫消減勞動力，這算是極好的情況，結果導致全國失業(yè)率超過10%。由于沒有訂單，美國的許多制造工廠不得不關閉。金融機構的貸款變得非常保守，幾乎拿不到任何資金。間接橫梁人們的消費需求或能力的消費者信心指數(shù)跌破50%。失去房屋的人數(shù)史無前例。因為他們沒有能力償付貸款。
2008年11月的總統(tǒng)和國會選舉迎來了不同的政黨，聲明會幫助我們的國家度過正在面臨的以及即將遇到的困難。經濟刺激計劃出臺，希望能避免全球經濟衰退。中國購買了美元及美國債，因此美國得到了中國的大力支持。
顯然，中國是美國很好的貿易伙伴和朋友。這就是我們?yōu)楹螘霈F(xiàn)在這里的原因。這是我的第三次的中國之旅，我期待著有更多的時間在這里。
之前我提到過，金融危機對美國的游艇制造業(yè)有“極大”的影響。顯然沒有人確切地知道該行業(yè)何時會好轉以及它的前景如何，但是我們今天在此的各位都擁有無限的機會。
影響
我想花點時間向各位介紹一下自從金融危機爆發(fā)后游艇業(yè)在美國的狀況。新游艇的需求在一些市場中減少了80%。當金融危機影響一個家庭、村鎮(zhèn)或國家時，首先需要減少的費用是奢侈品或娛樂活動花銷。如果明白這一點，很容易理解在過去的15個月中新游艇需求的巨大降幅。
銀行縮減了批發(fā)和零售級別的貸款。此外，許多制造商和供應商以前依賴的信貸機構大大縮減或被淘汰。
向制造商和經銷商提供庫存信貸的兩個極大貸款機構KeyBank和Textrou Financial宣布退出該行業(yè)。從銀行尋求貸款購買游艇的個人無法保證能從美國的銀行獲得資金。享受多年的利潤增長的行業(yè)立即面臨億萬美元的新游艇庫存，經銷商和制造商掌握著這些庫存，但是客戶的需求卻很少。
作為一個商人，極大的噩夢就是供大于求。接下來發(fā)生的事情對于游艇業(yè)而言是災難性的：
1、制造商和經銷商申請破產并未關閉工廠和零售業(yè)務。大家都知道Ferretti、Dufour、Bavaria、Genman、Fountain以及Riviera的困境。
2、銀行繼續(xù)收回游艇，導致銷售額下跌和庫存放置過久。
3、許多制造商的供應商未能堅持下去，然后導致停業(yè)。
4、由于富有創(chuàng)意的項目和廣告經費吃緊，制造業(yè)相關的銷售和營銷渠道驟減，游艇展覽會的規(guī)模縮小或甚至取消。
盡管發(fā)生了金融危機，在美國還是有人能負擔得起一艘新游艇，但是他們也決定等待形式好轉。由于個人凈資產下降50%并且未來很不確定，因此新游艇購買決策被擱置。此外，當同事、朋友以及鄰居失去工作和房屋時，影響購買新游艇決定的這些不好的社會現(xiàn)象也導致了人們希望能再等等看。
未來
幸運的是，人們對于游艇生活方式的熱情并沒有消失，事實上參與度持續(xù)增長?，F(xiàn)在，在美國有1500多萬艘游艇在使用中。正如我的演講開頭提到的那樣，金融危機對于美國游艇制造的影響是極大的。展望行業(yè)的未來，我相信這個極大的影響會對行業(yè)的未來創(chuàng)造巨大的機會。在美國皮爾森海洋集團，我們對于公司成為未來行業(yè)領先者的定位感到非常振奮。
毫無疑問，游艇業(yè)復蘇時，客戶才是受益者。對于全球的所有制造商而言，競爭格局已經改變。關鍵成功因素將是持續(xù)的產品創(chuàng)新和品質改進，同時價值顯著增加。然而，技術的發(fā)展、游艇的設計和性能必須符合客戶的切實要求，觀察他們的使用習慣、需求和生活方式。經驗表明該行業(yè)過于昂貴、效率太低，以致不能引進新產品，不能真正地吸引客戶。
在購買游艇的過程中支持客戶的擁有感，提供資金和保險計劃以及船東的培訓計劃和服務，這些將成為未來在行業(yè)中獲得成功的新標準。為實現(xiàn)這一目標，制造商、分銷渠道以及客戶之間的關聯(lián)將更加緊密和有效。與制造和分銷相關的所有成本必須對所有客戶帶來真正的價值。
分銷機構與過去顯著不同。這些機構將雇傭訓練有素的專業(yè)團隊。庫存資金的缺乏將不再給予經銷商能夠代表多個制造商，并且不能要求附帶權益和20%到30%的銷售傭金。制造商將有機會創(chuàng)建一個更加精簡而且節(jié)省成本的分銷網(wǎng)絡，額外的好處是能夠更貼近客戶。通過優(yōu)質的服務機構使客戶體驗游艇擁有感將成為重要的競爭優(yōu)勢。因此，高效的分銷渠道必須擁有服務能力，必須有工廠訓練并且有認證的技術人員來支持此服務。
在將來成為世界級的組織需要世界級的專業(yè)團隊。熱愛游艇不再是獲得工作的條件 - 熱愛客戶將成為您在行業(yè)中擁有光明未來的根本。作為承諾提供優(yōu)質游艇生活方式的公司，我們還必須創(chuàng)新、提高品質、增加價值并更貼近客戶。情況本應如此，并且只能有您組織中的合適人員來實現(xiàn)它。
由于銀行實施了財務準則，縮減了庫存信貸，從而顯著減少了分銷渠道控制的庫存量。因此，半定制的制造過程應具有靈活性并要求提高或降低生產級別。采納并執(zhí)行精益制造原則將成為行業(yè)標準。公司必須能夠在客戶需要的時候提供產品，而不是運輸繁重的庫存。
行業(yè)領先者將擁有一個為全球各種游艇生活方式提供多個產品系列的平臺。這可能或不能導致行業(yè)整合，它完全取決于管理團隊的定位和對客戶生活方式的關注。將“守舊派”與“創(chuàng)新派”融合在一起毫無意義。但是，快速且經濟有效地向市場引進新型號絕對至關重要的。
這要求原型開發(fā)創(chuàng)新和模型建造不斷發(fā)展。在美國皮爾森海洋集團，我們已在電腦化設計技術和機器人打磨系統(tǒng)方面投資，成本縮減超過50%，新產品發(fā)布時間提前達6個月或一年，并具有百分之一毫米的精確度。
美國制造商不能各自為陣。對我們而言，令人興奮的一個機會是開創(chuàng)全球市場。在無國界的信息技術時代，通過此手段進行銷售和營銷繼續(xù)使我們與更多客戶走得更近。金融危機還提醒我們每個人，我們現(xiàn)在生活在一個緊密關聯(lián)的全球經濟體系中。當行業(yè)領先者向全世界越來越多的人介紹游艇生活方式時，參與熱情將增長。
由于意識到全球性機會，我們堅持不懈地為美國皮爾森海洋集團推動中國游艇市場策略。我們認為中國擁有我們行業(yè)的燦爛未來。但是，獲得此機會的方法對于時間、人力和金錢的成功投資至關重要。千載難逢的機遇確實存在，游艇業(yè)作為在中國的一個新興行業(yè)，從而形成了一種游艇生活方式文化。這我們考慮到為船東提供機動艇和帆船的培訓計劃。課程中將包括賽艇和巡航活動以及安全和向導。與中國的中央政府和當?shù)卣献?，?chuàng)建并引進沿岸法規(guī)和安全計劃。必須尊重和接受文化敏感性。
引入諸如帆船比賽和俱樂部等游艇活動，將非常有利于這種生活方式在中國得以接受。游艇向社會提供的社會機會應受到熱烈歡迎。必須引進和支持維修基礎設施和技能，以便使游艇生活方式體驗更加容易和愉快。
環(huán)境考慮在技術創(chuàng)新中具有重要作用。行業(yè)中將采用“清潔”和“綠色”制造規(guī)范。這將要求精密的成型技術成為復合部件制造的標準。發(fā)動機技術必須繼續(xù)改進，用更少的燃料產出更多動力。游艇業(yè)也需要采用和實施混合電動技術。
在產品和駕艇安全中采用創(chuàng)新技術的機會有很多。游艇操作員可實現(xiàn)游艇系統(tǒng)和駕艇環(huán)境與實時診斷通信的整合。更好地了解客戶的憂慮將成為游艇安全進步的關鍵所在。
結論
現(xiàn)在是游艇業(yè)中的絕佳機會。我們正從急需的全球金融調整的狀況中恢復，因此我們擁有一個為未來建立新標準的嶄新開始。中國引進游艇生活方式的愿望使得它更加激動人心。
我非常感謝今天到場的各位，感謝舉辦方邀請我為演講嘉賓，我受到熱情款待。希望能夠拜訪各位并有機會合作，使得游艇生活方式在中國擁有燦爛的未來。
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