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由Boat International 每年發(fā)布的2019全球超級游艇訂單報告已經(jīng)出爐，是超級游艇圈最權(quán)威的訂單報告，報告對過去一年（2018年）24米以上的超級游艇訂單進行了統(tǒng)計及分析。

報告中指出2018年全球超級游艇市場呈現(xiàn)良好趨勢，受近幾年船展的積極氣氛影響，2018年新增57個訂單。目前，全球約有830艘24米及以上的超級游艇正在建造中，或已訂購，這些訂單總長度為32.7公里，較2017年增長7%，但平均船只長度縮短為39.39米，與2017年相比下降了3%。依舊不變的是全球排名前三的制造商，依次為：Azimut-Benetti（阿茲慕-貝尼蒂）, Ferretti Group（法拉帝集團）和 Sanlorenzo（圣勞倫佐）。

阿茲慕-貝尼蒂Azimut-Benetti船隊

建造國排名，意大利依舊領(lǐng)先

在超級游艇建造的國家中，建造大國意大利和荷蘭排名分別第一和第二，獲得最多的訂單，較2017年的訂單總量增加了9.5%，而英國則從2017年的第五名躍升至第三名，排名第四的土耳其訂單量略有下降，同樣訂單下降明顯的還有美國、澳大利亞、挪威和希臘，去年交付量超過新訂單的中國也在行列中。報告尤其指出美國下降最為嚴重，較2010年相比下降了67%。

從總噸位統(tǒng)計，意大利依然排名第一，合計379艘游艇總噸位為135,434噸，平均總噸為357噸，而荷蘭平均噸位為1,302噸，德國建造或訂購量僅為16艘游艇，但平均噸位達5,400噸。

建造商排名，前三不變

在建造商排行榜中，2018年度排名第一的是Azimut-Benetti,（阿茲慕-貝尼蒂），增長明顯，從77艘增長至97艘，總長度為3,536米，較2017年度增長24.5%。Ferretti Group（法拉帝集團）排名第二，從2017年的87艘增加至91艘，長度從2762米增加至2952米（增長6.9%），第三名的Sanlorenzo（圣勞倫佐）則從71艘增加至77艘。與排名前兩名不同的是，Azimut-Benetti和Ferretti Group均為集團旗下多個品牌合計，而Sanlorenzos以單一品牌入圍，因而也是單個品牌全球排名第一。上述排名前三均來自意大利，來自英國的公主排名第四，雖然其訂單船型較其他排名前十的游艇較小，但數(shù)據(jù)卻驚人，據(jù)稱訂單已經(jīng)排到2020年。Feadship排名第五，從15艘增加到18艘，長度從1187米增加至1380米，而Lürssen在2018年9月被大火摧毀了150米的項目后，地位依舊。此外，報告提到Oceanco在訂單總長度和總噸位排行上均上升很快，從2017的第17名上升至12名，而Palumbo是首次進入排名前二十。

法拉帝Ferretti船隊

76米以上超級游艇市場萎縮

訂單報告分析將長度分為三個標(biāo)準(zhǔn)，76米以上，37-75米及24-27米。其中在76米以上的大型超級游艇市場中，2018年共為48艘，比2017年下降10%，超過100米的也比2017年的20艘有所下降，德國成為最大的市場，共8艘訂單。

37米-75米的中型市場，錄得有2%的增長，其中主要的訂單在46-60米，在小型超級游艇市場中，24-27米是最大的市場，增長16%，從2017年的182艘增加到228艘，是2009年以來訂單最多的一年，其中Princess公主貢獻了相當(dāng)?shù)谋壤?，同時Azimut 27 Metri 和Sanlorenzo SX88這兩款銷量和需求遠超生產(chǎn)能力的型號也是如此。

圣勞倫佐Sanlorenzo SX88

半定制超級游艇數(shù)字上升

2018年度大型帆船的市場依然苦苦掙扎，在830艘游艇訂單中僅占51個訂單，看來人們雖然對環(huán)保的航海方式越來越感興趣，卻沒有轉(zhuǎn)化成訂單。但二手市場卻表現(xiàn)不錯，在2017年9月至2018年9月，錄得52艘交易，遠遠超過前十年的數(shù)字。高速敞篷游艇（運動型超級游艇）也有所上升，從2017年的39艘增加到2018年的56艘，巡航艇受到青睞，源于更好的船體結(jié)構(gòu)、主機設(shè)備及更先進的推進系統(tǒng)吸引買家。而探險艇數(shù)量在十年來首次下降，但趨勢依然是強勁的，因這類游艇與其他類型游艇不同，是全定制的，更容易受到興趣的細微變化而影響。這種類型的船依然有不少令人印象深刻的項目，例如達門（Damen）的SeaXplorer系列。

達門集團的探險艇 SeaXplorer 75

報告中也指出，統(tǒng)計的訂單中大部分都是投資建造（還沒有船東就開始建造），自從2017開始統(tǒng)計投資建造以來，這個數(shù)字一直穩(wěn)步上升，三年來，游艇數(shù)量已經(jīng)從335艘增加值376艘。而全定制游艇的數(shù)量卻下降為241艘，遠低于10年前的300艘。也就是說超級游艇已經(jīng)更多的從全定制轉(zhuǎn)向半定制的建造方式，越來越多的制造商采用先開工建造再尋找買家的商業(yè)模式，如Westport、Amels（遨慕世） 、Heesen以及Hargrave Custom Yachts等。

游艇經(jīng)紀市場回暖

從2017年10月到2018年9月，是2008年全球金融危機以來表現(xiàn)最好的12個月，這種積極性反應(yīng)在經(jīng)紀人及二手市場上，銷售額為442艘。其中，按國家劃分，美國買家約占45%，而中東和俄羅斯的市場也逐漸回升。

                                                                                                                                              ——上述數(shù)據(jù)來自GOB